【EV】テスラ VS 日本勢！！　自動車業界の勝者はどちらに！？

日系自動車メーカー各社が電気自動車（EV）に本腰を入れている。日産自動車が新型EVを2021年に日本や欧州、中国などで販売するほか、トヨタ自動車は4月に高級車ブランド「レクサス」で初となるEVを中国で発売。ホンダやマツダは年内に欧州市場へ投入する。欧州や中国などでの環境規制の厳格化を受け、EVは今後も市場が拡大する見通し。同分野では米テスラを筆頭に欧州大手や中国メーカーも触手を伸ばしており、心臓部である車載電池の確保を含め、世界的な競争激化が見込まれる。

日産のアリアはスポーツ多目的車（SUV）タイプのEVで、10年に発売した「リーフ」以来約10年ぶりの新型モデルとなる。フル充電からの航続距離は最大610キロメートルと、リーフの最上級モデルに比べて30％以上伸びる。補助金を含めた実質価格は500万円からと、テスラに引けを取らない価格競争力を実現した。

　先進の運転支援技術も惜しみなく盛り込んだ。高速道路の同一車線内でハンドルから手を離した状態で運転できる「プロパイロット2・0」を搭載。準天頂衛星システムを活用して自車の位置を高精度に把握でき、運転支援の質を高めた。日産の内田誠社長兼最高経営責任者（CEO）は「アリアには日産の魅力がすべて詰まっている。日産の歴史の新たな扉を開くモデルだ」と期待をかける。

トヨタは4月下旬に中国でレクサスのEVモデル「UX300e」を発売した。大容量電池の床下配置により、低重心化と航続距離400キロメートルを達成した。SUV「UX」をベースとし、最高出力は150キロワット、電池容量は54・3キロワット時。今夏にも欧州市場に投入し、日本では21年前半に販売を始める。レクサスと同時期に小型SUV「C―HR／イゾア」のEVモデルも中国で発売した。

　トヨタは環境規制の高まりなどを受け、30年に550万台以上としていた電動車の販売目標を5年前倒しした。EVでは20年代前半には10車種以上を品ぞろえする構えだ。トヨタの寺師茂樹取締役は「世界各地で二酸化炭素（CO2）排出削減に向けて、電動車両への期待が高まっている。我々もこれに応えるべく準備を急ぐ必要がある」と強調する。
以下ソース
https://news.yahoo.co.jp/articles/66a7d0e77a2ebf8866b5f61087f734a55fec7393

テスラはブランドイメージが全てだろ。
真面目な物づくりとは方向性が違う。
そして真面目な物づくりは今のご時世だと儲けにならない。
たぶん。

まーだ補助金なんてのがあるんだ
しばらくはだめだな

 

石油はあと４０００年分はあるからゆっくりやれや

https://blog.evsmart.net/ev-news/global-petrol-gas-car-ban/
各国のガソリン車禁止・ディーゼル車販売禁止の状況

 

2030年にはかなりの国と地域でガソリン車が禁止になるからな

トヨタが売ってるガソリン自動車ってのは機関車で
テスラが売ってる電気自動車が電車なわけ

いくら機関車の売上を誇ったところで、賢い市場関係者は「機関車はいずれ消え去る」と知ってる

EVに乗ったらガスに戻れない。

テスラは「EV会社」だと思わせておいて
実際は交通の全てをスマホ化してしまう企業だよ。

 

iPhone以前のケータイ市場は各社独自のOS持ってたけど
今はiPhoneとAndroidに全て奪われてしまった。

今後は同じことが自動車で起こるんだな～

アリアの航続距離はモデルYよりも少ない。
電池容量はアリアが90kwh、モデルYが75kwhであるにもかかわらずだ。
テスラは来月新型電池の発表も控えているし、技術力の差は想像以上に大きいのかもしれない。

マンションに充電設備無い日本ではEVは乗れんわ

マンションに無償で充電設備作らないと日本はEV後進国

正直電気自動車の時代はまだ数十年は来ないだろうし、来るかもわからないと思う
少なくとも油余りの世の中で電気自動車利権者以外は誰もそれを望んでいない

最後はコスパ競争、今は富裕層向けのEVだから仕方ないですね。
各社から数種類発売されてから一気に拡大ですね。
天下のトヨタが動けば政治も動く、心配なく充電問題も法改正対応して義務付けまで行くよ。
今の平均使用年数は約13年、それまでにどのくらいの買換え補助金制度にするのかな？
10年前のプリウスも補助金が起爆剤になって売れた訳ですから。

向こうはEV単独で黒字化してるんだからもう周回遅れどころじゃないだろ

SpaceXの技術ももってんだもんな

トヨタがEVに本気になるわけない
労働組合と喧嘩になるわ

テスラはトヨタがどうとか考えてないでしょ
事業を大きくしようとしてたら抜き去ってた感じ

EVは寒い地方でも問題無いの？冬の北海道とか、ロシアとか

テスラは５Gの普及した自動運転がデフォの社会を想定してる
５Gと自動運転で、タクシーと路線バスの境界がなくなるし
そもそも自家用車が要らなくなる

 

たぶんテスラはそういった社会におけるソフトウェアの覇権を
狙ってるんじゃないか

テスラが売れてるのは、EVだからじゃなくて、自動運転だろ？

 

それを（ソフト無視して）ハードで記事を書かせるくらいだから、
ソフト面の差は、もう追いつけないくらい決定的なんだろうな

ハードでテスラに追いついても、下請けとしてしか生き残れないだろうに

テスラはEVだから売れてるんじゃ無くてソフトウェアの方だぞ？

トヨタはBEVの時代が来ない方に逆張りしてしまったからな
BEVの時代が来なければトヨタ一強だがBEVの時代が来たら潰れるしかないだろうな

BEV時代が来れば1千万台のガソリンエンジン車を作る施設が不良資産になるということなんだよ

ソニーのEVほしい

テスラモデル3買おうかと悩んでるんだけど
EV車全般に言えるのが充電だよ
あんなに時間食ってたらキツいし、EVスタンドもなかなかない
近隣行く程度なら自宅充電でよいのだが、帰省やらレジャー、急な外出ともなると
やっぱりEV車じゃ不便なんだよなぁ・・・
航続距離よりもまずはどれだけスピーディーに急速充電できるかに技術注力してほしい

個人的にはテスラの電気自動車より
インドのタタ社の20万円の車の方が興味ある。

うちの会社の社長がテスラ持ってるけど
４回目の不具合で修理終わったところ
たぶん購入してから修理期間のが長いww
そのレベルなら製造できるんじゃない？
社長本人は不具合出るのは気にしてない感じ
他にも車あるしね

日産リーフがもう少しかっこよければ考えないでもなかったんだが

日本の基幹産業と税収背負ってるから日本はEVを否定し続けるよ
動力性能が別次元なのにスープラとかわけわからん車作ってる時点でトヨタはオワコン

取り敢えずバッテリー問題と値段なんとかしないと日本じゃ売れないわな

なんか急にテスラは都内で増えてきたよな
走行可能距離はカタログ的には順調に伸びてきてるけど
問題は出先の充電だよな
欧州車なんてPHEVでさえ急速充電少ないし、マンション組なんてどうすんだろ

ワイはテスラ株の利益でテスラモデル3 買ったよん