【自動車】トヨタ、新型「ランドクルーザー（300シリーズ）」世界初公開…2021年夏以降に各地で発売 ！

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新型ランドクルーザー（海外仕様）

 

　トヨタ自動車は6月9日（現地時間）、新型「ランドクルーザー」を中東地域を中心にオンラインで世界初公開した。2007年9月に誕生した200シリーズからフルモデルチェンジした300シリーズの新型ランドクルーザーを、2021年夏以降に世界各地で発売予定であることを明らかにした。

　発表では代表グレード（海外仕様）のエンジン・トランスミッション諸元が公開され、最高出力305kW（415PS）、最大トルク650Nmを発生するV型6気筒 3.5リッターツインターボのガソリン車、最高出力227kW（309PS）、最大トルク700Nmを発生するV型6気筒 3.3リッターツインターボのディーゼル車を用意。両モデルともにトランスミッションは10速ATを採用。一部地域にはV型6気筒自然吸気ガソリンエンジンと6速AT仕様車も用意される。

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新型ランドクルーザー（海外仕様）

　そのほかにも、GRモデルの存在を示す写真も公開されたが、その詳細については明らかにされなかった。

【ランドクルーザー】Toyota Land Cruiser World Premiere – YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=gRKaO4heXqU

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新型ランドクルーザー（海外仕様）

□300シリーズへと進化したランドクルーザーのフラグシップ
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1330/390/03_o.jpg

　今回フルモデルチェンジした新型ランドクルーザー（300シリーズ）は、2007年に登場した200シリーズの後継となるモデル。新型ランドクルーザー開発の狙いを「ランドクルーザーの本質である『信頼性・耐久性・悪路走破性』は、進化させつつ継承する」「世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現する」に定めた。

　これらを念頭に、ランドクルーザーの本質を守る礎であるフレーム構造は踏襲しながらも、TNGAに基づく新GA-Fプラットフォームを採用。さらに軽量化・低重心化、新パワートレーンの採用、内外装のデザインを含めて、長年にわたる技術の積み重ねと最新技術を融合することで、素性の刷新を図ったとしている。

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新型ランドクルーザー（海外仕様）

　また、伝統の悪路走破性をさらに向上させるため、サスペンションの基本性能として、ホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）を向上、世界初のE-KDSS（Electronic Kinetic Dynamic Suspension System）の採用による接地性向上、ドライバー視点で障害物を直感的に可視化できる「マルチテレインモニター」、走行路面を判定して自動でモード選択する「マルチテレインセレクト」が採用された。

>>2 へ続く

□関連リンク
トヨタ自動車株式会社
https://global.toyota/jp/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/35323401.html

2021年6月10日 02:30
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1330390.html

>>1 から続く

 

https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1330/390/009_o.jpg
マルチテレインセレクト
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1330/390/010_o.jpg
マルチテレインモニター
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1330/390/014_o.jpg
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1330/390/015_o.jpg
E-KDSS（Electronic Kinetic Dynamic Suspension System）を採用
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1330/390/01_o.jpg
「どこへでも行き、生きて帰ってこられるクルマ」というランドクルーザーへの評価に応え続けるため、トヨタは世界中のユーザーの使用実態に基づき、随時、開発・評価の基準をより厳しい方向に定めていくことで、ランドクルーザーを鍛え進化させてきたという

□新開発の3.5リッターガソリンと3.3リッターディーゼルのV型6気筒ツインターボエンジンを採用
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1330/390/012_o.jpg
V型6気筒 3.3リッターツインターボディーゼルエンジン
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1330/390/013_o.jpg
V型6気筒 3.5リッターツインターボガソリンエンジン

　パワートレーンについては、新開発の3.5リッターガソリンと3.3リッターディーゼルのV型6気筒ツインターボエンジンを採用して、従来型V型8気筒エンジンをも超えるクラストップレベルの動力性能とドライバビリティの実現を図った。

　また、環境性能については、新開発の10速AT（Direct Shift-10AT）の採用やボディの軽量化とも相まり、各地域の販売計画と燃費モードを加重平均して行なった社内の試算では、従来型との比較で、車両使用時の年間CO2排出量を、グローバルの全台数分で約10％低減できる見込みとしている。

□新GA-Fプラットフォーム採用などで車両全体で200kgの軽量化
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1330/390/011_o.jpg
シャシー

　新GA-Fプラットフォーム採用では、フレーム自体を新設計して軽量高剛性化。フレーム、車体を含めた車両全体で200kgの軽量化のほか、低重心化、重量配分、サスペンション構造の改善などを実施。こうして得られた素性のよさをベースに「凄腕」「匠」といった社内の熟練テストドライバーやダカールラリー出場ドライバーをはじめとする評価メンバーによる実路走行での作りこみを通じて、オンロード、オフロードの双方で運転しやすく、疲れにくいクルマを目指した。

>>3 へ続く

>>2 から続く

 

□全長・全幅・ホイールベースなどの車両サイズは従来モデルを踏襲
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1330/390/002_o.jpg
新型ランドクルーザー（海外仕様）

　外装は、ランドクルーザーのヘリテージを継承し、オフロード走行時のダメージを受けにくいランプ位置やバンパー造形など機能美を追求。また内装は、悪路状況でもクルマの姿勢を捉えやすい水平基調のインストルメントパネルを採用。直感操作ができるスイッチ類を機能ごとにレイアウトし、形状や色など操作性を考慮したデザインとすることで、快適性も追求した。

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https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1330/390/006_o.jpg
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新型ランドクルーザー（海外仕様）

　パッケージについては悪路走破性を重視し、全長・全幅・ホイールベースなどの車両サイズと、ディパーチャーアングル・アプローチアングルは従来型を踏襲した（一部グレードを除く）。

□最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を採用
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1330/390/016_o.jpg
Toyota Safety Senseを採用

　先進機能を付与した最新の予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を採用。歩行者（昼夜）や自転車運転者（昼）を検知し衝突回避または被害軽減に寄与するプリクラッシュセーフティに、交差点での対向直進車や右左折時に前方から来る横断歩行者検知機能、ドライバーによる回避操舵をきっかけに操舵と車線逸脱抑制をサポートする緊急時操舵回避支援機能を追加。さらに、駐車場での前後障害物や、後退時の接近車両、および歩行者を認識し事故防止に寄与するパーキングサポートブレーキを新採用した。

https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1330/390/02_o.jpg
ランドクルーザーは1951年の誕生以来、世界170の国と地域で累計約1040万台、年間30万台以上販売された。写真はコスタリカの農場で使われるランドクルーザー

俺が買っても
盗まれるのが嫌なのでガレージから出せない車

三菱みたい

いまどきEVを出せない時点で

ディスカバリーっぽい

こんなにエンジン出力必要？
いくら高性能でも燃料無くなっちゃ粗大ゴミでしょ

V8は無くなったのか

ランクルって車両盗難ワースト１位だから、歩いて帰る事になるけど、獣に襲われたら死ぬね

ランドクルーザーとかいう車に乗って分かったこと

 

デカすぎる
燃費が悪い　
加速は良くない
とにかくオラつける
割り込みしても相手が怖気づく
煽られない
煽ったらずくにどく
乗り心地が良すぎる
荷物が乗る
なんちゃってSUVの横にあえて駐車して格の違いを見せつける快感を味わえる
雨の日、雪の日の安心感がハンパない

>>18
日本向けじゃないからね
おこぼれ売ってるみたいなもんだから

光量は十分なんだろうけど、ライト小さいのは迫力無いな。

ロボット顔だけどカッコいいな

>>17
獣のいる所向けに都市から盗むんよ

内装はローバーの影響？

>>1
3列目シートが振り上げじゃなくなっているのが素晴らしい。

何か車高低く見えるけど過酷な環境の中東で走破性能は落ちてないのか心配になる

このプロボックス何かゴツくない？

自動運転、無いんだよね
トヨタ、いきなりレベル4から行くって聞いたんだけど
いつ、どの車種から？

なお
時代はEV
次期ハマーもEV

 

え？まだガソリンでやるの？え？

>>35
信頼性が理解できないバカ

テールは今のBMじゃねーかｗ

デカすぎ

憧れるけどやっぱXV見たいなコンパクトで実用性がある車がいいわ

ランクルで保育園の送迎とかスーパーに買い物来るのやめてもらえません？
ママ

新型ランクルの全詳細画像をどうぞ！

 

Toyota Land Cruiser (2022)

The frame itself was redesigned to save weight and improve its rigidity; overall the new Toyota Land Cruiser is 200 kg lighter than its predecessor. New suspens...

www.netcarshow.com

ドデカくTOYOTAって書いたところがいいな。
そうなんだよ。トヨタはあんなチンコみたいなマークではなく、TOYOTAって書いてあるのがいいんだ。
あと、どうでもいいけど、スズキだってSマークじゃなくSUZUKIって書いてあるトラックの方がかっこいい。

あちらではメーカーオプションで防弾仕様にできんのか？

商業施設の駐車場で枠をはみ出している邪魔な車

でもお高いんでしょう？

ジムニーの中古でぶつけても　傷つけても　スプレーで修正するくらいがいいかな
こんな高級車　傷つけたら大変だよね

え？
ラダーじゃなくてモノコックになんの！？

オンロードから砂漠地帯まで走る車にEVとか頭悪すぎだろ

実用系ランドクルーザーは終了まで70系なのかな

サマージャンボで５億円当たったら買ってやるから
待ってろトヨタ！

ランクルは日本で乗る車じゃない
大陸の未舗装道路を高速で快適に走るための車
アジアアフリカ地域でのランクル信仰はマジでガチ

トヨタのロゴは無いほうがかっこよく見えるな。

ガソリン一択

常に先代を超えなければいけないというプレッシャーの中でやってる開発陣はすごいと思う

テスラもHAMMERもフォードもEVトラックという時代に、これではね、事実上の敗北宣言

>>81
砂に埋まっても脱出できないのに？

牽引能力は問題ないの？

EV車って河の中とか走れるの？

>>1
なんかダセーな。
男のクロカンというよりは、シティー派SUVって感じ。

>>85
乗ってんのが中東の貴族とかだからね。

>>85
車って年々ダサくなって行くよな。
ジムニーは先代に比べればカッコ良くなったけど。
バイクも年々ダサくなって行くorz

砂漠やジャングルでEVの信頼がガソリン車を上回るまであと何年(何十年？)掛かるやら

少なくとも全個体電池は必須だね、あとソーラー発電パネルも要る。

ディーゼル復活したのか
日本でも展開できるといいな

200kgも軽量化ってのが草
元々重量級とはいえどんだけよw
まあ道路が整備されまくっている日本じゃご自慢の悪路走破性もほとんど無意味
荒れた酷道とかはおしなべて幅の狭い道だからランクルの巨体は逆に最悪なマイナス要素

 

快適なクルージングは良い
それしかない

だだっ広い砂漠や草原の中を走るのは良いけど、日本は山あり 谷ありで密な山林、なおかつ多雨でぬかるみまくるような国土だからな
買うならプラドだろ

取り回し考えれば日本だと精々プラドサイズ止まりだな。
新GA-Fプラットフォーム採用したプラドショート欲しい。

なぁお前ら、なんやかんや言ってるけど、この車買えんの？

中東やロシアで売れそう

信頼性の問題じゃなくてインフラだよ！
砂漠の真ん中に充電ステーションあんのかよ？

https://twitter.com/tesla/status/1123656769572491264
砂漠のテスラスーパーチャージャー
ありますね
このあとどう負け惜しみするんですか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

GRとかいいから、TRD proを日本で出してくれ！

>>113
サハラ砂漠のど真ん中に充電ステーションあんのかよ！

>>1
うおおおおめちゃくちゃカッコいいじゃん！
ステアリングがニコニコブーンみたいなのが微妙だけどそれ以外は完璧すぎるわ

>>115
キャンピングトレーラーにソーラーパネルをつけてじゅうでんすればいいじゃない
https://i.imgur.com/EcqUEdq.jpeg

昔のような開発中の過酷テストしてんのかな今も

サイドビューがプロボックスみたいで泣きそう。

 

ま、買えないんですけどね。

ランクルはいいけど、プラドのサイズをもう少し小さくしろよ
安全基準とかあると思うが、78そろそろパーツ入手キツいのも出始めたからさ
復刻は4000ハイオクとかw

 

短距離多めと長距離たまにだから、今のディーゼルだと微妙なんだよなぁ
速度は要らないけど、レギュラーガソリンのエンジンでトルク重視とか開発むずいの？

海外仕様の写真ｗ
もう Land Cruiser じゃなく Desert Cruiser とか Sand Cruiser とか言っちゃいなよｗ

やっと5人乗りが出たのが嬉しい。GRもオフに寄せてるし200我慢しててよかった。

この手の車にEVはあまり関係無いだろうにEV推しは必死過ぎて草生えるわ

ドアからミラーが生えたデザイン何とかならんのかね、どのメーカーも、カッコ悪い

買いは、ディーゼル？

ランクルシリーズで赤字は無いが利益は少ないのでは？
他でしっかり黒字を確保し守備範囲の広さの実現により家族全員がTOYOTA所有となる

親父から貰って乗り継いだ二代目パジェロが結構よかったがこないだ手放した
ランクルは200までダサかったけど300は相当良くなったな
けど新車でしかも維持費がキツいから欲しいけど買えんわ
田舎だからデカくても問題ないけど維持費考えるような収入だと
せいぜい2500ccと2t未満までだな
それにエンジン車よかPHEVみたいなのが停車中もエアコン使えて夏でも羨ましい
そうすると次期エクストレイルくらいしかないがゴツいランクル買うのも維持する金もキツいしな

正直、デザインはなかなかのもの

限りなく漂うランドローバー臭

過ごすぎﾜﾛﾀ。なんだこりゃw
https://www.youtube.com/watch?v=h7ZZW0Bndl4

V8はLX専用になるのか、。

パッと見プロボみたいやね
まあこの車はあくまで道具に徹して、ラグジュアリー感（笑）は
レクサスに譲るのが正解だろうけど

砂漠で電気はかなり難いだろうからな

空中充電が実現すれば

新しいランクルと中古のワゴンRどっち買うか悩むわ

電気が空気より安くならないと普及しないんじゃない。

写真よー見たら黒グリルにTOYOTAバッジで荒野走ってる方は
GRなんかい
ランクルにガズー”レーシング”ってネーミングはいかがなものか

いいね
でも日本じゃ持て余すし窃盗団が血眼で盗みに来るから保有は遠慮するわ

https://youtu.be/5Ju7-5VDO84

砂漠を走るテスラModelX　
美しいね　
無知で無学な底辺ネット民の負け惜しみ遠吠えネタとの対比が素晴らしい　

買ったときより高く売れる車だからな

なんでトヨタのTエンブレムないの？

顔がロールスロイスに影響されたっぽいな。

これ買えばロシア人の彼女できるかな？

フロントグリルデザインは北米ピックアップトラックやSUVに似せてきたか。

やっぱりランクルだな。テスラ？エンジンもない鉄クズなんかいらんわ

ランドクルーザーをレンタカーで借りて乗りました。
正直、４トントラック。
日本の道路事情ではとても許されない車。

外車も電気自動車になったら車体ペラッペラになりそう

 

アウトバーンを走れるような強度の車は無理だろうな

待っては見たものの、うーん、イマイチ…
ディフェンダーでいいや

中東、アフリカの紛争地域にTOYOTAのランクルはお約束

何がすごいって旧型のサスとか新型に取り付け出来るところ。部品の無い地域で型式違いで共喰い整備出来る
これランドローバーとかでは出来ない
故に砂漠地帯やアフリカで重宝される

ハイエースの部品だろほとんど
トヨタってホントすげーよなｗ

バッテリーに革命的大進化でも起きないと
難しいと思うな
今の１０倍の充電容量で１０分の１の軽量化と充電時間
プラス充電ステーションのインフラ
この辺をクリアー出来ればテスラさんの独壇場もあり得るかな

アウディっぽすぎるだろ・・・
ランクルはコンサバティブでいいんだよ

ボディがモノコックww最早過去のランクルとは別モデル
期待外れってやつだな

フロントのデザインがガンダムっぽい

MTじゃない時点で全然面白くないよな

めちゃめちゃ盗まれる車らしいけど、それほど人気ならなぜ他社は追従しないの？
不整地走破性の高い大型クルーザーってトヨタ以外作れんの？

>>238
日産パトロール
日本名サファリ
これも外国では結構人気なんジャマイカ

超カッコいい！
シーケンシャルウインカー！！！

日本でもレクサスLXが売られるようになって(これがかなり売れているらしい!)
ランクルの立ち位置も微妙になってきたなぁ

 

だから新型ではスポーティなGRグレードを導入して差別化を図ったんだろうな
どうやっても高級感ではLXに勝てなくなったから

オフロード感とスポーティーさが新型ランクルの特色だな

国内でベンツSクラスよりレクサスLSの方がブランド力でも並ぶか上行っちゃったから
安心安全なレクサス選ぶのも分かるわ
個人的にはまだSクラスだけどｗ

かっこいいな
ロシアで爆売れや

優れたデザインとは言えないが四角に拘ったのは評価できる

でっかくてワイルドなプロボックスに見える
嫌いじゃないw

フォードF-150にフロントグリル似せてきたな。
例によって北米市場狙いで日本はおまけだな

妙なラグジュアリー感がなくていいんじゃない？買えんけど

フォード寄りのデザインに路線変更かな

実家で2台所有してる。
田舎でそれも豪雪地帯なので、ランクルじゃないと務まらんことが多い。
ジムニーもあるけと、そっちは母ちゃんのお買い物ぐるまになってる。