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【二輪】復活した250cc四気筒バイク、カワサキNinja ZX-25Rが売れている!!

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※まいどなニュース 小嶋 あきら

~バイクブームの時代に生まれた究極のエンジン・250cc四気筒~

 1980年代の半ば、空前のバイクブームと呼ばれる時代。ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの国産四大バイクメーカーは、それぞれ最新の技術を投入して激しい開発競争をしていました。

 特に軽二輪と呼ばれる250ccクラスは、車検制度がないために維持費が安く、しかも高速道路に乗れるということで人気でしたので、各メーカーがしのぎを削っていました。

 1980年代前半、ヤマハのRZ250という高性能バイクが大人気でした。35馬力というハイパワーな2サイクルエンジンを搭載していたのです。それに対してホンダが1982年、VT250という4サイクルエンジンのバイクで同じ35馬力を達成し、これがまた大ヒットになりました。

 2サイクルエンジンと比べると、4サイクルエンジンは同じ回転数で爆発回数が半分になるので、基本的に馬力の面では不利です。馬力というのは回転の強さ×回転数で決まりますから、どうしても回転数を高くして馬力を稼ぐ必要があります。高回転まで回すためには気筒数を多くする、つまり単気筒より二気筒、二気筒より四気筒の方が有利です。ただし気筒数が増えるとその分一気筒当たりの容積が小さくなり、エンジンの構造も複雑になるので効率が悪くなるというデメリットがあります。なのでそれまで「250ccでは小さすぎて四気筒は難しいし、意味がない」と言われていました。

 そんななか、1983年にスズキから250cc四気筒のGS250FWが発売されます。ただこのバイクはデータ上では36馬力とRZやVTを上回っていましたが、エンジンの特性は穏やかで、車体も大柄で重かったのでいわゆるスポーティなバイクではありませんでした。

~各メーカーが競って改良、やがて250ccの頂点に、そして規制の波に~

 しかしやはり「世界初の量産250cc水冷四気筒」のインパクトは大きく、1985年にはヤマハもFZ250フェーザーを発売します。スズキが2バルブだったのに対しこちらは4バルブに進化しました。そしてこれはまさに回転で馬力を稼ぐ考え方のエンジンで、14,500回転という超高回転で45馬力を発生しました。

 なお、この45馬力という数値は国内メーカーの250ccの自主規制値とされ、この後のスポーツバイクの馬力はみんな横並びの45馬力になっていきます。

 フェーザーに続いて、4サイクルを得意としたホンダもCBR250Fを発売、以降この250cc四気筒というカテゴリーは各メーカーの激戦区になりました。

 1990年代に入るとバイクブームがやや落ち着きを見せます。また、行きすぎた高性能競争の反省もあったのか、1992年には250ccの馬力規制値が40馬力に引き下げられます。そして2007年、排ガス規制の強化を機に、各メーカーとも250cc四気筒から撤退します。おそらくこの厳しい排ガス規制に適合させるのが難しく、またもともとコストの掛かる高度なエンジンだったこと、くわえてもはやここまで突き詰めて馬力を求める必要性も薄くなったなどの理由からでしょう。

~消滅から13年、ついにカワサキから四気筒が復活~

 以降十年以上の間、四気筒の250ccバイクは作られることがなく、もはや失われた技術などと言われてきました。そんな中でもスポーティなバイクを模索するホンダは二気筒のCBR250RRで38馬力(2020年にマイナーチェンジして41馬力)のパワーを出しましたが、数値上ではかつての四気筒に及びませんでした。

 そこに2020年、突如としてカワサキが発売したのがNinja ZX-25Rです。実に13年ぶりに登場した国産250cc四気筒エンジンは、15,500回転でかつての馬力規制上限値と同じ45馬力を発生します。

 果たして250ccのバイクに45馬力という出力が本当に必要なのかとか、そういう議論もあるかとは思います。しかし2007年の排ガス規制から13年、ついに250ccバイクのスペックが規制前に、さらにバイクブーム絶頂期の時代に並んだ、ということはバイク好きにとって決して意味のないことではないでしょう。

 また、今の時代に敢えて250cc四気筒を開発したカワサキの男気のようなものもファンにとっては嬉しいことなのではないでしょうか。

 Ninja ZX-25Rは2020年9月10日に発売、当初は2021年3月末までに5000台の販売を目標にしていたところ、年末までにそれを上回る予約があり、現在バックオーダーの状態だといいます。

復活した250cc四気筒バイク、カワサキNinja ZX-25Rがいま好調に売れています|まいどなニュース
実に13年ぶりに復活した250cc四気筒バイク。数年前から噂されていたものの「まさか本当に出すとは」とバイク好きが驚いた。 バイクブームの時代に生まれた究極のエンジン・250cc四気筒 1980年代の半ば、空前のバイクブームと呼ばれ...

 

引用元: ・復活した250cc四気筒バイク、カワサキNinja ZX-25Rがいま好調に売れています [うしろのスシ太郎★]

7: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:08:55.44 ID:0oyWqOxk0
結構なこっちゃ

 

10: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:10:17.80 ID:IDYl9L2E0
遠出中に雪降ったらどうすんだろ

 

29: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:13:44.71 ID:RcVungJr0
>>10
排気量やメーカー関係なくアウトだろ

 

12: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:10:50.27 ID:K65M6UBj0
でもお高いんでしょう?低い排気量の
カウル付きは少ないから売れそう😍

 

67: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:20:28.20 ID:0oyWqOxk0
>>12
カワサキの製品一覧のページですと3種類のバージョンがあって
無印のZX-25Rがメーカー希望小売価格 825,000円(本体価格750,000円、消費税75,000円)
   ZX-25R SEがメーカー希望小売価格 913,000円(本体価格830,000円、消費税83,000円)
   ZX-25R SE KRT EDITIONもメーカー希望小売価格 913,000円(本体価格830,000円、消費税83,000円)
でした。

 

80: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:22:11.26 ID:HdiMHZpS0
>>67
このKRT EDITIONってグレードかっこいい

 

186: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:38:04.56 ID:Y/9WJ0qc0
>>67
高くなったなあ

 

212: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:41:00.69 ID:EJuivhTe0
>>186
いやもうね全部乗せだから高いんだよ
4発が目立ってるけど、オートシフターやら最近流行ってる技術てんこ盛りなんよ

 

655: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 20:28:20.09 ID:Hz0mPCIG0
>>67
俺が乗ってるGSX-S750と値段があんまり変わらんな
人気とリセールバリュー以外はS750圧勝なのに

 

659: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 20:30:32.24 ID:bHP+wPRz0
>>655
隠れた名車らしいなGSXS750

 

670: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 20:34:32.55 ID:Hz0mPCIG0
>>659
>>577で例に出してるGSX-S1000の影に隠された名車
S750の価格にちょびっと足せば買えるもんだからみんなそっちに行く(悲)

 

685: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 20:38:56.27 ID:V7LuyI2q0
>>659
GSXR250の燃費の悪さが隠れた伝説だったのを思い出した
たしかリッター10行かないとか?
ツーリングでそのバイクだけが次のスタンド位置にピリピリしてたような

 

708: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 20:48:18.13 ID:bHP+wPRz0
>>685
30年前のスズキTS200Rとかいう
オフロードバイクも燃費極悪だった
街中も高速もオフロードも全部
リッター11

 

717: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 20:59:39.20 ID:3MH9+gkm0
>>708
2ストハスラーか

 

738: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 21:13:31.84 ID:bHP+wPRz0
>>717
TS200Rはハスラーの名称が付かない。
ハスラーと言えば昔はイコールオフロードバイクだったのに、今はイコール軽自動車
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14: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:11:23.12 ID:sE1Nw6an0
ガイガンみたいなZX-9Rは欲しかった

 

445: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 19:14:45.36 ID:INGtUXpM0
>>14
乗ってたわ~まあ乗りやすいけど重くてな~139psでも遅い。

 

15: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:11:24.90 ID:1vHfXz0a0
FZ250PHAZERこそ至高

 

407: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 19:06:03.29 ID:Jus+Be3g0
>>15
これ

 

617: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 20:12:35.40 ID:z9Hx6itC0
>>15
懐かしい

 

684: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 20:38:19.04 ID:T08p9D5+0
>>15
45°傾斜もいい。小柄もいい

 

938: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/11(月) 07:36:33.12 ID:O8REhUaV0
>>15
GENESIS
あの頃のヤマハのバイクは素晴らしかった。
V-MAX FJ1100 FZ750

 

16: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:11:35.35 ID:bLw5m6Ob0
税込82万5千ではあるが選択肢があるのは嬉しいことだ

 

18: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:12:02.90 ID:av/6yAna0
250の4スト4気筒は静かすぎて物足りなくなって単気筒の400に乗り換えた思い出

 

58: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:18:19.36 ID:AjpkNZGE0
2000cc 直列6気筒の自動車も復活ヨロ

 

65: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:20:00.12 ID:KFj2YiBX0
まずスズキのジクサーでバイクに乗ることから始めようぜ

 

66: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:20:04.75 ID:jN2CE3AK0
250ccくらいだと気軽に乗れていいわな

 

68: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:20:30.28 0
フェーザー乗ってたな
いうほどハイパワーじゃなく扱いやすい加速性能だった
本当はCBR250Fが欲しかったのは秘密

 

114: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:28:16.39 ID:kPlV6gVF0
バイクは国内外問わずFI式になってからトラブル激減しちゃって弄れるところ少なくなってツマラン
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117: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:28:45.48 ID:dNbsNAGk0
大型バイク持ってる人のセカンドにはいいんじゃないか
普通二輪クラスのバイクを一台持つならニンジャ400の方がいいと思うけど

 

139: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:31:52.71 ID:EJuivhTe0
>>117
Ninja400いいぞー
重量無茶苦茶軽い。操作感も軽い

 

183: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:37:45.47 ID:cLkA2Nif0
今のカワサキはほんと絶好調だね
俺もZ250SL乗ってて、これのネイキッド版待ってるよ

 

250: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:44:51.94 ID:JGpxZdr30
まあエンジンバイクもいつ消えるか分からんくらい電動化が進んできたからな
売ってる内に買わないと入手困難になる

 

260: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:46:09.09 ID:gBTv/AFR0
カブ乗ったこと無いから、やっぱ一度はカブ乗っておいたほうがいいよなぁ?

 

276: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:48:35.85 ID:nfMIoR170
>>260
ダックス125が出るから待てば?

 

304: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:52:13.82 ID:gBTv/AFR0
>>276
北海道ツーリングきつそう

 

タイ仕様のスーパーカブが時計内蔵メーターになったので、それが日本仕様に採用されるの待ってます
https://young-machine.com/2020/09/23/131946/
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/09/APHonda-SuperCup-feature-275x185x2-2.jpg

 

314: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:53:50.19 ID:VfdOqnMI0
>>298
ウイリーしそう

 

>>304
メーターにロマン入れ過ぎだろ!

 

332: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:55:46.64 ID:gBTv/AFR0
>>314
タイ仕様2020凄いぞ、時計、シフトインジケーター、トリップメーター付きだ
エンジンも新型ロングストロークになって面白そう

 

296: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:51:18.38 ID:nfMIoR170
スズキがDRZ400復活させれば最後のバイクにしても良いんだけどなあ

 

301: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:52:05.05 ID:3m23CJs40
30年前にCBR250Rハリケーンに乗ってたけど、低速トルクがスカスカではっきり言って街乗りには不向きなエンジンだったわ
この頃はレーサーレプリカブームで性能が高いバイクが人気だったので、各メーカーがこぞって高性能なバイクを出してたけど、街乗りじゃ本来のポテンシャルの半分も引き出せなかったし、性能に比例して価格も高額になって行ったので、レーサーレプリカブームが終わって売れ行きが一気に悪くなった
この時点でバイクはオーバースペック状態だったから各メーカーも考え方を改めた

 

357: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 18:58:31.88 ID:mAsojMz00
>>301
250にトルクを求めちゃいかんだろ

 

412: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 19:07:04.01 ID:xWxHAYTm0
大型の教習車、NC750S乗りやすいのに生産中止とかショック過ぎるわ

 

447: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 19:15:05.48 ID:cLkA2Nif0
>>412
昔は大型教習といえば750CCだったらしいけど、もうそうでもないから打ち切りも早いね
俺もXJR1300だったし

 

418: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 19:09:24.90 ID:4tl8/KWz0
昔cbx400f持ってたけど今って旧車が軒並み高騰してて欲しくても高値になりすぎて買えねー
最近四半世紀振りにまたバイク乗りたい衝動にやたら駆られる
ちょっと旧車で比較的まだそれほど相場が上がってないZRX400辺りが無性に欲しい

 

424: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 19:11:10.50 ID:DIjcqzmB0
バイクとか買っても乗らなくなる。
遠出も夏以外は寒かったり重装備で軽装の車カス見て何やってんだ俺ってなる。
そのうち乗らなくなって無理してコンビニとかちょい乗りだけする。
あれ、これスクーターでええやんってなる。

 

434: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 19:12:34.99 0
>>424
そうなって今PCX
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537: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 19:45:14.39 ID:kIl1eRqD0
250だとVTみたいにトルクも出てる2気筒というのがいちばん乗りやすいかな
最近のシングルは乗ったことないのでよくわからないんだけどね
シングルでもよく回るみたいだが振動とかどうなんだろう

 

548: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 19:47:38.88 ID:0oyWqOxk0
>>537
SRV250が乗っていて楽しかったし、メッキパーツが多くて磨くのも楽しかったよ。

 

726: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 21:04:11.90 ID:9OQBZXTS0
>>548
ゼファー、サンパチ、エストレアと乗り継いだ嫁が乗ってて楽しいしカッコ良いって気に入ってSRV250に乗ってる
もうインマニとかボロボロだけど

 

610: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 20:10:56.36 ID:yw8pD35v0
エンジンとしてはおもしろい
でも必死な排気音がしてしんどい

 

613: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 20:12:06.92 ID:xHKZ2EIg0
車検がないからコスパ抜群
高速の流れにも乗れるし大型車等に比べたら
軽い故にコケた時の不安も減るからいわゆる酷道的な所にも入っていきやすい
ある意味オールマイティークラスな印象

 

616: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 20:12:34.64 ID:s/aVC6lO0
ギヤチェンジとか忙しいバイクだろうな

 

654: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 20:27:43.70 ID:9dlKk3AJ0
>>616
クイックシフター標準装備だから、シフトアップもシフトダウンも、クラッチもスロットル操作も無しで全開のままできるよ。
アクセル全開のままシフトペダル操作だけよ

 

821: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 22:21:32.15 ID:yw8pD35v0
>>616
ギアチェンジ好きなんだよね~

 

733: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 21:10:20.49 ID:q16lk+dg0
このエンジン使ってエリミネーター作ってほしい

 

744: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 21:17:15.06 ID:9OQBZXTS0
>>733
エリミ250LX乗ってるけど楽しい
カウルもマジックテープバンドでフレームに縛り付けてるようなボロボロだけど楽しいw

 

850: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 23:25:02.51 ID:q16lk+dg0
>>744
まだ乗れているのはうらやましい
ほんといいよね
現代の技術と規制のなかでそれを楽しみたい

 

741: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 21:15:57.59 ID:hBvZMyHO0
川崎は今何が売れるかが分かってる

 

844: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 23:05:58.45 ID:PcdtL7Ji0
欲しいけど高くて買えないよー

 

853: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/10(日) 23:41:57.23 ID:Pj40+FQe0
バイクもガソリン新車は後10年か

 

863: ニューノーマルの名無しさん 2021/01/11(月) 00:04:54.02 ID:LSsugrvt0
>>853
今の世の中が続けばね
どうなるかわからんぞ

 

バイクには正直疎いのですが、特攻の拓でゼファーとかフォアとかニンジャとか色々出てた記憶がございます…。

元スレ:https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610269585/

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