https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO6309184026082020MM0001-PN1-2.jpg?auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&fit=max&ixlib=java-1.2.0&s=6dba3ac4ef8ca7b9bea591d923a89c32
「ホンダe」はサイドミラーをなくすなどコンパクトなデザインが特徴だ
ホンダは27日、同社として初の量産型の電気自動車（EV）である「ホンダe」を国内で10月30日に発売すると発表した。
希望小売価格は約450万円から。小回りの利く性能やドアミラーをなくした小型のデザインをアピールし、
都市部を中心に需要を開拓する。今夏から顧客への引き渡しを始めた欧州市場を含め、環境対応車として売り込んでいく。
1回のフル充電での航続距離は約300キロメートルと他社のEVに比べて短めだが、電池の容量を抑えて
全長4メートル未満のコンパクトな車体にした。人や車が混み合う市街地を中心とした利用を見込む。
約450万円という国内価格は、日産自動車が7月に発表した新型EV「アリア」や米テスラの「モデル3」の
500万円前後（補助金などで変動）よりも低めの設定となる。国内では初年度で1000台の販売を計画し、
欧州と合計で同1万台強の販売をめざす。
両側のドアミラーを無くし、カメラを通じて後方を車内のスクリーンで確認できるようにした。
雨天時でも鮮明な映像での確認が可能という。車内は5つのスクリーンを水平に並べ、
運転ナビゲーションや好みの画像などを広めに表示できるようにした。
https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXMZO6309182026082020MM0001-PN1-3.jpg?auto=format%2Ccompress&ch=Width%2CDPR&fit=max&ixlib=java-1.2.0&s=1a0e6a9768ea72271c4be1f4424a8626
横長のスクリーンを配置して、操作や表示の自由度を高めた
最小の回転半径は4.3メートルで、約6メートルの片側1車線の道路でもUターンが可能だ。
狭いスペースでの利用を想定した新たな駐車支援システムも備えた。
ホンダの開発担当の一瀬智史シニアチーフエンジニアは「小ささも磨けば大きな魅力になる」と語り、
都市部でも使いやすい特徴をアピールした。
英LMCオートモーティブによると、2019年のEVの世界販売台数は167万台。欧州を中心とする
環境規制の強化が追い風となり、30年には19年比9倍の1533万台まで拡大する見通しだ。
ホンダはハイブリッド車などを含め、30年までに世界で販売する車の3分の2を電動化する目標を掲げる。
すでに中国で独自仕様のEVを販売してきたが、ホンダeは初の世界展開用のEVとして位置づける。
今後はEV市場で先行するテスラなどにどう対抗していくかが課題となる。
これかわいいよな
俺が今車買いかえる人だったら選択肢に入ってた
5年乗るとして、ガソリン車のガソリン代は60万円くらいかなー？90万円はあっても120万円はいかないな。
この車450万円なの？あーそー？
俺みたいにちょこちょこ乗るけど
年間走行距離が3000km前後のレベルだと
車体価格＞＞＞＞燃費だからなぁ
結局燃費なんかより好きな車買った方が満足度もコストも上だという
買う買う
5台買う
新型レヴォーグ
どちらを購入したら幸せになれるだろうか
EVほしいなら、アイミーブ。軽が嫌ならリーフ
ちょっと足して日産アリア
補助金は自治体にもよるからな～
刈谷市で30万 安城市で15万←隣の市なのにえらい違い 品川区25万
国の補助金MAX40万（走行距離による）
エンジンが無いんだから車検間隔をもっと広げろと思う。
ランドクルーザー
482万6800円～
クラウン
469万5000円～
アコード
465万円～
フェアレディZ
397万9800円～
スカイライン
435万3800円～
WRX STI
393万8000円～
４月に買ったワイのエブリイが乗り出し110やな。
去年6月にワイが買ったジョインタ4WDは乗り出し135や
日産リーフもこんな値段だが
こんなもんでしょ。普及するまではね
それ以外はリーフでいい
テスラは確かにいいとは思うけど高杉なのと
日本で乗るには色々心配がある
EVじゃなかったら多分買ってた。
これ見たら新型レヴォーグも古く見える
エンジン部品やマフラー
製造してる会社
廃業するのか？
さてね。
日本の電力供給量ならEV数万台とか余裕だけど、
国内新車販売台数500万台、国内流通台数7000万台を考えたら、
まだまだガソリン車に頼らないとならないでしょう。
デジタル ITになったらカメラメーカーフイルムメーカー
テープメーカー廃業と言ってるのと同じ
大手はは廃業しないよ
下請けはやばいけど
あれって何が目的なの？
そう言うメーカーだと思ってる、良い車は作ってたりするが売れる車作りたがらない感じだな。
NーBOXみたいな感じのが売れたからEVもそう言う感じにコンパクトなのにしたいのか…
アメリカ市場に合わせて作ってる車を 一応日本でも売ってるだけ
最初から全部ついてるからオプションで足すのはフロアマットくらいで 値引きで相殺されて税込み価格でカタログ表示価格になりはするけど
いずれにしろ本格的EVは個体電池から
固体電池搭載のEVなんてあと何十年後やら
誰も自ら充電スタンドの列に加わりそこで何十分も充電待ちなんかしたくない
性能的にも価格的にもその車がEVかどうかなんて意識することのない状態になって始めてEVが選択になったと言える
ガレージに入れたら充電で良いだろ
スマホ感覚よ
毎日300キロは普通走らん
現実は甘くはなかった事を思い知らされた
もとから日本で売る気は無い
電気自動車欲しいならリーフやテスラ買ったほうがいいよ
５００キロぐらいじゃなきゃ使い勝手良くないわ。
e-powerはワンペダルがあってめっちゃ楽しかった
どのタイミングでワンペダルの足を徐々に話して行けばちょうど良い停止位置に来るか
フットブレーキと違って時速１ｋｍでも超スローで進んで、めちゃくちゃ滑らかな停止。
フットブレーキのガクっと止まる感じがない。
速度に合わせたワンペダルの踏み込み量を自分で調節して
ブレーキにもアクセルにもならない氷を滑っていくような速度調整（踏み込み量）を楽しむ
とかさ
e-powerのワンペダルの停止のスムーズさは感動する
あとワンペダルだけで停止すると
ブレーキ踏まなくても止まったままだから
信号待ちとかが滅茶苦茶楽
発動機じゃない電気モーター駆動の面白さなんでしょうね
もの凄いコンピューター制御とソフトウェアが必要なんでしょうけど
死角に隠れる白バイが表示されればなお良い
白バイとか覆面パトカーを認識して
警報だして欲しいな
リーフは月2000円で充電し放題だし
・ワンペダル
・死角ができないサイドカメラ（サイドミラーとは別に）
・４輪全ての回転数を制御（小回り利くように左前、右前、左後ろ、右後ろの回転数を変えて曲がりやすく、モーターなら細かく調整できるだろ）
・足で踏まなくても加減速を調整できる機能（停止→100ｋｍ→停止までできちゃう）
（自動操縦的にボタン押すと今の速度キープ、そこから－５～５ｋｍ速度微調整の繰り返し：手で操作できるボタン等、マウススクロール的にアナログ調整できれば尚よし）
オレは好きだけどな。
むしろ今のオラ付いたデザインが苦手。
ま～コレは買えないけど・・・
各社EVを購入するのはEV向けサービスの
ソフト面が充実してからでいいと思ってる。
今後は車を売って終わりでなくオンラインゲームよろしく
課金サービスで儲けるようになるので。
わかる
俺も否定的意見で書きこんだわけじゃないので
なんか懐かしいなって感じ
子供の頃に街中で見てた車ってこういうデザインだった
ほんとここ数年は各社不機嫌フェイス合戦がどんどん酷くなって
逆に似たり寄ったりになっちゃったしな
上にも書きこみあるけどこのデザインでフィットHV出せば売れたんじゃね？
電気自動車は充電場所が気になってしまって…田舎モンなので…。
元スレ：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1598496391/