【鉄道】JR東日本千葉支社、新型「E131系」展示会3月開催…　半自動ドア機能など体験できるぞ！　

JR東日本千葉支社は2021年3月13日のダイヤ改正より運行を開始する新型「E131系」について、運行開始に先立ち車両の展示会を実施する。展示場所と日時は下記の通り。

■外房線 勝浦駅（1番線ホーム）
2021年3月2日（火）13:30～14:30

■内房線 館山駅（1番線ホーム）
2021年3月3日（水）13:00～14:00

■鹿島線 潮来駅（2番線ホーム）
2021年3月6日（土）13:30～14:30

車両の客室内や外観の見学だけでなく、「半自動ドア」の機能なども体験できる。「運行開始に先立ち、バリアフリー化が進んだ車内や情報提供の充実した設備等をご覧いただきたく、展示会を開催します。『快適性』『安全性』『安心』を体験できますので、お気軽にお越しください」と同社は呼び掛ける。

会場までの交通費は必要だが、入場料は無料。電車で向かう場合は一旦改札を出て、専用口での受付後に入場。専用口までは係員が案内し、帰る際も専用口から退場する。駐車場は用意していない。なお、コロナウイルスの感染防止策として同社はマスクの着用などを呼び掛け、当日会場では検温や入場制限などを行う。

新型車両「E131系」の特長や運転区間
新型車両「E131系」は、2両編成12本、計24両導入される予定。特長は次の通り。

・客室の一部をセミクロスシートとし、車体の幅を広げ座席幅を1人あたり460㎜に（209系は450㎜）。低座面化を実現し、クッション性も向上させている。
・半自動機能搭載ドアを使用。荷物が挟まれた場合でも荷物を引きやすく。ホームとの段差も低減。
・一部のドア上部に17インチの案内表示画面を設置し運行情報を提供。多言語にも対応。
・前面や側面にフルカラー行先表示器設置。
・各車両に車いす・ベビーカー利用者のためのフリースペースを設置、トイレも車いす対応の大型洋式トイレに。
・各車両の客室に車内防犯カメラを設置。非常通話装置は1両につき4両。
・車両側面にカメラを設置することで乗務員が運転台から乗客の乗降を確認する機能など、ワンマン運転に対応した機器を搭載。
・モニタリング技術を活用した車両搭載機器や線路設備の状態監視機能により故障の予兆を把握、事前に対処することで安全性・安定性向上を実現。
・主回路機器にSiC（炭化ケイ素）半導体素子を採用。車両の消費電力を抑制。
・車両のデザインは、優雅で生命感のある房総の海をイメージした明るい青色と内陸を彩る菜の花の色をイメージした黄色の帯を配置。前面は房総の海の波しぶきをイメージした水玉模様。

2021年2月18日 10:24
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.excite.co.jp/news/article-amp/TetsudoCh_11208908/%3Fusqp%3Dmq331AQRKAGYAeDlodDrnZO6-wGwASA%253D

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/a/7/a7dc3_1621_ae49131f03f42937f08df907ce1846c9.jpg

https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/a/cab3b_1621_4101818cc801ca2557fa37e2c28fe49c.jpg

コロナ禍では半自動ドアは無用の長物w

注）現在は4両または6両だったのが、2両ワンマン編成になります。

田舎路線の自分で操作しないと扉開かないアレか？

半自動ドアって要る？
誤作動リスクが高そう。

E129の耐雪耐寒装備省いたコストカット版？

>>6
誤動作より
開けただけで閉めない馬鹿が多過ぎる

なんで劣化と思ったら極地用か

阪神電車は都市部でも半自動ドアだよ。
通過待ちで空調を効かせるためにドアを手動で閉めるのよ。

おもしろくて何度も開閉してたわ。
車掌ごっこできる。

もうちょっとデザインどうにかしようと思わないのかね
色は別に良いと思うけど、線の太さとか、ちょっとした手直しで美しくなると思うのに美的センスが無さすぎじゃないか
昔の方が欧米の猿真似でもっとマシだった、今は猿真似すら出来てない

おっ、113系が復活するのかな？

半自動ドアって、今はコロナ対策で基本的にボタン使用不可では
間が悪というか．．．い

相模線に乗れば体験できるぞ

この区間って、これで運び切れるの？

田舎ボタン

>>6
半自動ドアが生まれて何十年たってると思ってるんだ

>>13
やはりJR九州の水戸岡さんみたく専門のデザイナーに通勤電車でも任せた方がいいと思うけど、その分コストもかかるだろうしなぁ

>>19
こいつは昼間の閑散時間帯のワンマン運転専用で、ラッシュ時は別系統が入ってくるだろうな
現在209系324両で回してる房総地区に24両しか導入しないし

>>23
まずは24両な。
この後、短編成ワンマン化が進む。

新潟のあれに似ている・・・

昔のほうがデザインいいの何で？

>>22
JR東は今の奥山よりGK時代の方が良かった。

2編成つないで4両でも運転できるのかな

>>24
こんな感じか

 

どうして千葉なんかのために新型車を

>>34
走るプレハブと言われる209系が限界を超えたのと
横須賀線にE235系投入で回せるはずのE217系も
走るプレハブで限界が来ているのが理由かと
てか千葉は成田空港へ行く路線以外は非電化のままで良かったのにな

>>35
しおさいやわかしおやさざなみがディーゼルの響きも高らかに東京に乗りいれるのか
胸が熱くなるな

これ新潟の129系の暖地バージョンで良かったんじゃないの？
わざわざ新形式にする必要あったのか

E131系に乗って勝浦パークランドの人間洗濯機に入りに行こう

寝台E-583まだ

すごくダサい。
最近のJR東日本はセンスがダメすぎる　めちゃくちゃかっこ悪い

>>50
JR東日本はJR東海とJR西日本と比べたらまだマシな方

>>50
ホームドアのせい。
ホームドアで遮られても識別できるデザインって限られるんだと。

JR東はクソ田舎向けの車両はあからさまにダサいデザインにするよな

>>55
田舎にまで同じデザインの電車を入れるJR東海やJR西日本よりはマシかと

車内が快適なら外観なんてなんでもいいよ