【自動車】マツダ「ロードスター」＆「ロードスターRF」を改良　軽量モデル「990S」を正式発表 ！

マツダは2021年12月16日、オープントップスポーツ「ロードスター」および「ロードスターRF」の改良モデルを発表するとともに、特別仕様車を2モデル、新機種を1モデル設定し、予約注文受け付けを開始した。発売は2022年1月中旬を予定している。

今回の商品改良については、“人馬一体”の走りの楽しさをさらに高める「KINEMATIC POSTURE CONTROL（キネマティック・ポスチャー・コントロール＝KPC）」の採用がトピック。KPCはGが強めにかかるようなコーナリングにおいてリア内輪に微弱な制動をかけ、ロールを抑制しながら車体を引き下げるというシステムで、ロードスター全車に採用される。

後輪左右の回転速度差から旋回状態を検知し、これに応じてKPCがリニアに作動。旋回姿勢をより安定させるという。ブレーキング時にアンチリフト力（車体を引き下げる力）が発生するロードスターのリアサスペンション特性を最大限に生かしたシステムであり、ハードな走行になればなるほど車体の浮き上がりが軽減される。KPCはソフトウエア上での制御デバイスなので、その採用による重量増加は1グラムもないと説明されている。

■特別仕様車と新機種を設定

4代目ロードスターのコンセプトである人生を楽しもう “Joy of the Moment, Joy of Life”（ジョイオブザモメント、ジョイオブライフ）をさらに深めることを目指し、商品改良に合わせてモデルバリエーションを拡大。特別仕様車が2モデル、新機種が1モデル設定されている。

【ロードスター990S】

最軽量グレード「S」をベースに、さらなるバネ下重量の低減に加え、軽さを生かしたシャシーとエンジンの専用セッティングを採用する特別仕様車が「990S」。2021年10月24日に軽井沢で行われたロードスターのファンミーティングに参考展示されたモデルで、車名は1tを切る車重を表している。

990Sの主な特徴は以下の通り。
・RAYS社製鍛造16インチアルミホイール（RAYS ZE40 RS）
・フロントブレーキ：ブレンボ社製大径ベンチレーテッドディスク＆対向4ピストンキャリパー（ブラック塗装にブルー文字）
・リアブレーキ：大径ブレーキローター＆キャリパー（ブラック塗装）
・990S専用セッティング（ダンパー、コイルスプリング、電動パワーステアリング、エンジン制御）
・ダークブルー幌
・ブルー／ピアノブラックのエアコンルーバーベゼル
・ブルーステッチ／刺しゅう入り専用フロアマット（ディーラーオプション）

価格は289万3000円（6MT）。販売期間や台数の制限などは設けられていない。

【ロードスター ネイビートップ】

「Sレザーパッケージ」グレードをベースに、ダークブルーの幌と黒革内装を組み合わせた「クールで都会的」と紹介される特別仕様車。

ネイビートップの主な特徴は下記の通り。
・ダークブルー幌（インシュレーター付き）
・ボディー同色電動リモコン式ミラー
・高輝度塗装16インチアルミホイール

価格は319万1100円（6MT）／330万6600円（6AT）。販売は2021年12月16日から2022年5月31日までの期間限定となる。

【ロードスターRF VSテラコッタセレクション】

リラックスする大人の休日をイメージしたという新グレード。ナッパレザー内装のインテリアカラーに、鮮やかな新色「テラコッタ」が採用されている。

RF VSテラコッタセレクションの主な特徴は下記の通り。
・テラコッタナッパレザーシート
・テラコッタインパネ／ドアトリムステッチ

価格は379万8300円（6MT）／382万5800（6AT）。

商品改良されたロードスターの価格帯は、262万3500 円から392万2600円まで。（webCG）

2021.12.16
https://www.webcg.net/articles/-/45597

ロードスター 990S

ロードスター ネイビートップ

ロードスターRF VSテラコッタセレクション

400万のポンコツwww

ポルシェ欲しいけど金がないから買う車ね
俺なら恥ずかしくて買えないわ

もう一回
リトラクタブル復活させて。

性能の説明無いじゃ、見た目だけ
6MT。。

この形は一番カッコいいな
これの赤とか見るとお！って思っちゃう

電動ミラーっで特徴とかなん十年前のニュース。。

なんかシルバーのパーツが安っぽいな
こんなシルバーなら黒の方がまだマシじゃないか？

ロータリー載せてくれよ

>>16
マツダ車を見ると「これロータリー？」と聞くジジイは実在する

納車はいつ頃なんだろね

RX-VISIONまだすか。めちゃかっこいいのに。

ロードスターは昔バッテリーをトランクに置いて重心がセンターになるとかやってたねw

けっこう安いね

>>22
１月も待たないで納車されるよ。マツダだぜ。そんなに買うバカは居ないよ。値引きも無いし

これならs2000のが・・・

1600ccだっけ？

アバルト124のほうが見た目は好き
この細目はちょっとね

今時の車はＬＥＤライトまぶしすぎてこういう着座位置低い車は辛い

>>41
街中で低いクルマに乗る時ってなんか意味もなく恥ずかしくないか？
俺だけか

ロータリーで作ってくれよ

>>43
一番いらねーわ

若い頃にオープンカー乗ってみたけど、バイクにもどりますた

NA6CE売ってから乗ってないけど
990S軽そうでええなぁ
今の季節オープンまじでええよな

一般道で出せても60km
高速で110km
どーこ走るの？サーキットけ？

>>48
え？制限速度で楽しむ車だぞこれ？

日本の1/4は新しいものを否定するジジイ出てきている
失われた30年は今後も続く

たけぇぇぇ、マツダなのにたけぇぇぇ(´・ω・｀)

夏より冬の方が快適らしいね
寒そう、と見た目思ってしまうが

一昨日スーパーの駐車場に初代のVスペシャル停まってた
キレイに乗ってたからやっぱカッコいいと思った。

基本悪くないデザインなんだが、ボンネットが大きく上に張り出してるから、その分ライトは上にしないとバランス悪くなるんだわ

ロードスターとして990kgって別に言うほど軽いわけでもないよな…
大幅改良位すれば話題にもなるだろうが

300万の軽量モデル欲しいな
屋根付駐車場込みで…

俺のコペンターボの方が軽い

中古で安くなったら買うわw(｡･ω･)y-ﾟﾟﾟ

>>72
ffやんw

子供の頃からポルシェに憧れてて10年前に漸く購入出来るくらいになったけど、いざ購入するとなると躊躇してしまい何度もディーラーで見積もり出して貰って購入寸前だったのに結局ロードスター購入したw
運転して愉しいクルマで満足してる(-_-;)y-~　　

330万
アホか

わざわざ300万も出して
パワーないロードスター買うくらいなら86買った方が100倍満足する

国産ポルシェじゃん

RX-8のロータリーは高速トルク仕様なので低速域が弱点だが
乗ってるやつらは低速回転用スーチャをポン付けしてまでRX-8を選ぶ好き者たちだ
好きなら仕方ない

何で日本の車はガラケーみたいなんだろうな

デザインが微妙だし、エンジンもショボいし欲しいとはとうてい思えないな

ロードスターなら旧型が良いぞ
基本バイクと同じ趣味の乗り物やし

この新しい機能は要らないよな。
もっとソリッドな車が欲しいんだよ！
ABS無しとかエアバッグ無しとか…

>>95
初期型乗ると分かるけどパワステとか要らん
軽さは正義や

>>96
初期型も二代目も合わせて4台で25年ぐらい乗ったけど、もうそのストイックさに疲れたんだよ。車も自分も。
現行型の今の車としての楽さがほしいわ。
来年買う予定。

もうね
時代が変わったんだよ
車を値引きするなんて時代遅れ
そんな奴は車買うなよ

最後のガソリン車はロードスターにしてドライブを楽しもうと思ってたけど
EV時代の急速な到来でどうしようかな迷う
早くフルモデルチェンジでガソリンかEVかはっきりして欲しい

人生はあっという間
思ったときに思った物を買うのが一番

オープンカーって所有してみたら全然屋根開けないし、自分だったらRFとか昔あったクーペのほうがいいかも。
ポルシェならボクスターよりケイマン。
987なら買えるかな？

未だにエアコンフィルター付いてないんだってね

いい加減4座出せや

どういった年齢層が買うのかね

ロードスター運転席が狭いんだよなぁ
身長177cmの俺でもキツい
人より足が長過ぎるのもあるんだろうけど
もっと席を後ろに下げられたらいいのに

現86なんかに比べて足回りボディ合成ぜんぜんダメという評価だったんだがこんなマイナーして意味あるの？　運転したことないけど　w

見た目はかっこいいじゃん。

まさかロードスター１台で普段の仕事買い物遊びと冠婚葬祭一切合切間に合わせるつもりじゃないだろ
こういうのは遊びと割り切るか２台に買う車だよ

>>120
むしろ若いときに乗って欲しいから2台目は無理やな
ただ、昔と違って若い人が気軽に買える車じゃなくなったけど

ロードスター先輩

プアマンズポルシェと言われたのは FC だけなんだっけ

新車で買えるNAマニュアルで安く楽しめるのは86とヤリスくらい？
マーチニスモSも新車で買えるらしいけど設計が古いんだよね

ロードスターにGRヤリスのエンジン載っけたら楽しそう

>>135
カローラスポーツ

ロードスターを25年以上乗り継いだけど
ある日ふと必要に迫られ車中泊出来る車に
乗ってみたら快適過ぎて二度と戻ることは
なかったw

次は電動かな

先生、なんでロードスターだけ車名が数字じゃないんですか？

昔乗ってたわ
やっぱいいね

まあ趣味の車だからな
いちいちケチつけるのは無粋だわ

古臭いインパネとハンドルだな
メーターとエアコンが一昔前のベンツ
サイドブレーキ横の丸ダイヤルと旧ジャガー
ハンドルも前のベンツとジャガーのみたい

なんなかんやで実はエコな車なんじゃね？

どうせ車重が990キロなんだろ

ロードスター戦記

RFも屋根開くギミックなくせば
990kgに収まる？

2Lで990kgはちょっと欲しいかも

こんなもんより30キロ重量が増えてもターボ化しろよ
1500のエンジン非力やねん
スイスポやアバルト595、シビック並のエンジンになったら唯一無二の存在と伝説になるのになぜそうしない？

>>155
オープンを楽しむ車にそんなの必要ないｗ
そして軽ければ軽いほど良い。

朝通勤による セブンでいつもロードスター乗ってるお爺ちゃんがいる 車もピカピカで愛車って感じでかっこ良い

この車、ヘッドライトの形状とかもう少し何とかならなかったのかな？
それ以外のデザインは完璧なのに。

バイクとロードスター
自分の体型を補完する目的かデブが乗る

>>158
フロント カッコええで

昔ロードスターに乗ってたけど、
その頃は１８０万円くらいだった。

次はもう電動付きって宣言してんだよな
純ガソリンはこれが最後の悲しさ

今車たかくなったな。
10月注文2月納車予定でカムリだったけど427万だったわ。

そんなに軽量化したいならエンジンとタイヤ外しちゃえ

マツダの社長が、ロードスター乗ってるとか。

こういうのは軽いほどええんやろな
俺も欲しいけど実際に乗る機会はほとんどないし退職したら趣味で買うかな

>>159
小柄なお爺ちゃんとか乗ってるとカッコいいぞ

ロードスターは余計な装備やめて
ルーフ手動で軽量化して１００万安くしろ
エンジンは1600一本でいい

ルーフ手動じゃん

お前ら買うなよ
最近増えてきて目障りやねん

>>169
現行ロードスターは
妙齢な小顔なオネーサンが乗ってるとエエ感じや

いわゆるセクレタリーカーやな

カヲがデカいムサい中年は最悪ｗｗｗｗ

意外と安いなぁ。マツダじゃなきゃ考えるのだけれど。

30代以下が買うような車とは思えないが

ハードトップの電動格納は、
さすがにCR-Xデルソルの大げさなギミックよりはかなり洗練されている
https://www.youtube.com/watch?v=8_dD0cWWl34

でもデルソルのリアウィンドウだけが電動で開閉するとこだけは羨ましい

オープンカーは信号待ちで恥ずかしい

マツダがロータリーを復活し、国産2輪に2ストエンジンが市場に復活して欲しい。
古いやつだから非力と思ってたら超楽しい!!

>>185
オープンカーは↓こういう装束で乗るのが正しい
https://i.imgur.com/lAGZa0y.jpeg

おそらく安いというか激安
台数限定で売れば即プレミアな気がする
ホンダみたいにセコいことはしないマツダの
作り続ける車屋としての矜持を評価する

いらん毎月3万駐車料金取られる
毎年税金取られる
2年1度の車検代
任意保険料代
ガソリン代
オイル代
その他諸々

その前にあのブサイクな爆弾岩見て絵な顔をなんとかしろよ
あれがいやでどんだけアバルトに逃げたと思ってるんんだ

>>191
アバルト124スパイダーって数出なかったから
影響ほとんど無いｗｗ
販売中は鳴かず飛ばずだったけど、ヒッソリ終売してから
中古価格高止まりｗ
販売中にもっと買ってやれよ とオモタｗｗｗ

S2000とかだって中古価格は高いけど売りに行ったら買取は安いんでしょ？

86とロードスターは低馬力のなんちゃってスポーツだからな〜
86とロードスター乗ってる人見ると、
スポーツカー好きだけどスポーツカーを買えない人達なんだろうなって悲しい気持ちになる（笑）

ロードスターに速そうな感じは要らんのになぁ。
ブリティッシュでクラシックをまるパクリでええのに。

軽トラが真のスポーツカーだな
エンジンも重量も660な特別仕様660Ｓ

手頃な価格なお気楽(信頼性高い国産)オープン良いよ

輸入オープンだとサイズもてあますし、思いもよらない不思議なトコが突然故障したり
スゲーめんどう

でもさ、ロードスターっていい車だと思うわ

でもロードスターに相当する軽量オープンなFR車て他にないよね？

初代とか今見ると滅茶苦茶カッコいいよね

初代は200万ぐらいだったのにな

このブラウンのやつ良いな
タンのシートも好きだわ

ロードスターよりミニクーパーの方が断然面白いよ。

初代コペンに限界が来たら買おうかな

時々凄くちっちゃい軽自動車のスポーツカーみたいな車を見かける
あれがロードスター？それともカプチーノ？
物凄く小さくてかわいらしい

300万で乗りだし320万か330万くらいかな？いい車で欲しいけど貧乏人の俺には
永遠に手が届かないな。アルトで我慢だ

一般道走るなら正直このエンジンでもパワーありすぎるくらいなんだよね
極論すればゴーカートくらいじゃないとホントに楽しむのは無理でしょ
それでも現実的なことを考えるとこの辺になるっていうことよ
コペンとかS660だっけ？あれはちょっとね
乗るのに勇気がいる

デミオやアテンザは海外名と同じ車名に変更したのに、
ロードスターはMX-5に変更しないのか？

EVなら買ったのに

車重を型番にするって珍しいな

ロードスターは意外と車体でかいんだよな
スリムなイメージだったから実物見かけて驚いたわ

衝突基準クリアして1ｔ切っては立派
継続して作り続けるのも立派
パワーやらは二の次で褒められる

買わんけど

軽さって効くんだよな。前期型DEデミオに乗った時にあの軽快な動きに感激したわ。あれも990キロじゃなかったかな。

丸目2灯か丸目4灯のフロントキットを作って出せば、
もう少し売り上げ伸びるのにな
NDは目が可愛いく無い

ボディカラーは増えたのかね
NDはそこが不満だったが

漫画でマツダを褒めないと売れないね

軽さは正義

今のロードスターに
深緑色のボディと茶色の幌の組み合わせってある？

俺、この車の蛇みたいなフロントが好かんのよね

リトラのやつを一度乗らせてもらったけど理屈はわからないがすごい素直なステア感覚だったな

ロードスター乗ってる人は本当はBM Z4が欲しいけど仕方なくMAZDAロードスター乗ってる層でしょ？

>>278
なんでフォロワーの車に乗らなきゃならんのだ

ロードスターモンドセレクションはよ

現行型の初期幌と先日納車されたRF所持してる。

乗って面白いのは断然幌！

イヤ普通にロードスターでいいだろ

蓋のない側溝の上をショートカットできない車

初代の頃みたいに180万ぐらいにしろよ

>>289
日本の可処分所得が下がってるだけで、
諸外国ではNA6時代から、殆ど値段は上がってないはず