【自動車】ボルボ 2030年までに販売する車 すべて電気自動車に ！

スウェーデンの自動車メーカーボルボ・カーは、2030年までに販売する車をすべて電気自動車にする計画を打ち出しました。

ボルボ・カーは2日、ハイブリッド車を含めたエンジンを搭載した車を今後、段階的に減らしていき、2030年までに販売する車をすべて電気自動車にする計画を明らかにしました。

電気自動車の販売はオンラインだけで行い、従来の店舗の役割は点検や修理などになるとしています。

ボルボ・カーは「成功を続けるには収益性を高めることが重要で、電気自動車とオンラインビジネスという将来性のある事業に投資することを選んだ」と説明し、市場が急成長する高級電気自動車の分野でリーダーを目指すとしています。

車の環境規制が強まるヨーロッパでは各国がガソリン車などの新車販売を将来、禁止する方針を示しています。

こうした中で先月にはイギリスのジャガー・ランドローバーが「ジャガー」を4年後に電気自動車だけのブランドにすると発表したのに続いてアメリカのフォードが2030年までにヨーロッパで販売する乗用車をすべて電気自動車にすることを打ち出していて、メーカーの間で電気自動車にかじを切る動きが一段と加速しています。
2021年3月3日 5時41分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210303/k10012894561000.html

シナ系だからね資本が・・・・・・・

寒冷地での実利性を疑問視される電気自動車だけど、北欧でコレならいけるのか？

……まあ北欧っていっても、日本の豪雪地帯ほどは雪は積もらないんだけど。

>>3
電気でヒーター炊きながら電気で走るクルマとか無理な気がするけどね
架線があるのならともかく

シートヒーターの有無をやたら気にする人が多いのは省エネ車はヒーター自体の効きが悪いからだよね
HV車のシートヒーター無しで冬の福島以北を走ったらホント地獄だから

ev専売でやって失敗すればいいよ
ドイツ車は併売するから

貧乏人でも買える新車は世界どこでも100万円そこらなんだよね
100万円そこいらで高速も走れるEVなんて存在しないのが問題なんだぜ

エンジンみたいな精密さが必要な技術を一度捨ててしまうと、やっぱエンジンに回帰といっても簡単にはいかないんだろうな

親会社の中国企業・吉利に移管されるってこと
子会社のボルボからはEVしか発売が許されなくなった
ボルボの取締役会も中国系が過半数に

毎年雪で通行止めで高速で真っ先に死ねる車それがEV

スウェーデンの自動車メーカー？
いやいや中国でしょｗ

ボルボは客層の篩い分けをする気だろう
貧乏人やハードに使うブルーカラーは除外して、
ホワイトカラーだけ相手に商売する気なんだと思う
利益率の底上げが期待できるからね

ボルボをテフラみたいなの高級EVのブランドにしたいのかね

シナ製なのに最近よくみるな。　知らないんだろうね。

チャイナ企業に敗北して倒産するであろう日産ｗ

中国資本とバカにしているほとんどのひとがそのボルボ車を買えない、そして資本投入してから息を吹き返したという現実

>>21
支那製はS90のセダンくらいじゃなかったっけ

>>16
高級車市場は小さ過ぎて特化すると長期的にはジリ貧。今までどれだけ潰れたか。
フェラーリでも売り上げ3000億円。対してボルボの吉利グループは売り上げ40億ドル
これではR&Dでダイハツやスズキも超えられないんで
超大手メーカーのフラッグシップモデルにボロクソにされる未来が待ってる

サーブに続いてボルボも支那人御用達になっちゃうの？w

売らなきゃいいのならガソリンはサブスク用で

>>21
日本国内の販売は、ヨーロッパ製と説明されているけど。

仙台のこけしが全て電動に

日本は沖縄を電気や水素の自動車特区にして実験場にすりゃいいのにな

ボルボ13

充電時間がかかりすぎて帰省の時期に長距離乗る人は無理だね

軽油は軽に入れちゃだめ！
知ってる？

>>33
よくある統計の嘘とか言葉遊びとかいうやつで、
「利用状況のうち95%が短距離」だとダメなんだよね
一度でも長距離を走る可能性があるなら現状のEVは買えない
「購入者のうち95%は一度も長距離を走らない」ならEVシフトできるんだけどさ

資本にぎってる親会社が中国企業じゃ仕方ないな
エンジン技術もトランスミッション技術も乏しい中国が自動車で覇権を握るには全世界的なEV化が最適解

ドイツVWなんかはEV一辺倒は危険と考えe-fuelのエンジンも開発進んでるしな

今ボルボのエンジン車買うと2030年に中国製電動スクーターと交換してくれるキャンペーンを開催予定

なぜ2030年が多いかというと
パリ協定の有効期限が2030年だから。

だから2030年と言うことは、
何か約束・宣言しても、やる義務なしと言うこと…武田邦彦情報

>>25
どの高級車メーカーも今や頼みの綱がSUVだからな
ポルシェがカイエン(とパナメーラ、その後マカン)で起死回生の復活を遂げたら、マセラティやアルファロメオやジャガーが出す始末
スーパースポーツは新興の専業メーカーが増えてきてるし

>>38
VWは別にいいんだよ
トヨタと並んで販売台数世界トップ2だから、全方位開発できる金がある

EVにおいては電池とモーターのシェアがアジアに偏ってるので欧州の自動車メーカーは利益を上げにくい
だからEVではない儲かる仕組みが必要
クリーンディーゼルで失敗したので次はe-fuel

9年後ってすぐだぞ…

ただの営業トークで嘘じゃないの

中国では毎月15万台からのEVが販売されてるからな
中華系ボルボにとって2030年迄なら現実的な数字だろう

ボルボっていつの間にか、全車PHVになっていたんだな
で、みんな高いわ

単に資本が中国になっただけ（カネだけ出すから車は今までどおり好きに作って良いよ♪）じゃなく

クルマの設計や商品企画にまで中国の意向が影響するようになったわけよな

>>49
だな。ボルボの場合十分現実的だわ。
EVも余裕で作れる会社だし。

そもそもボルボは高級車ブランドではないし販売台数も少ないのですべてをEVにしても大きな問題はないでしょうよ。

>>52
資本が中国だから、EV用バッテリーの入手がある程度確保できたんだろ

>>54
ボルボのエンジンは、現在2種類。1600cc4気筒と2000cc4気筒だけ
どちらも、BMWからの輸入
エンジンをモーターに切り替えるだけだから、雇用とか気にする必要はない

日本が、中でも東京都が急激にガソリン車の販売を制限をしようとするなら
日本の自動車市場は中華メーカーに席巻される恐れもある

つーかボルボは高級車じゃないとか言うサルってほんとウザいなあ。
ボルボが高級車じゃなきゃ価格的にベンツだって高級じゃないだろｗ
僻みサル過ぎ。

日本のみならず欧州も急激な電動化を進めるなら自動車市場を中華に席巻されてしまう
ベンツやVWやBMWなら大丈夫って慢心が見えて取れるし

>>58
いや、流石にXC40は高級車じゃあないわw

ボルボでも、一般人が乗る車から高級車まである
ベンツ、BMWでもそう

直ぐに影響被るのがディーラーだろう、ネット専売されちゃうと営業マンはリストラ不可避
国内メーカーはこのままだと価格競争で負ける構図だけど車が高くなり過ぎたから仕方がない。
雇用維持がどうたらこうたら詭弁で誤魔化してもビジネスモデル変革期に突入した現実を
経営者判断の別れ道でどうなるのか？
此れからの10年は激動の時代ではあるなぁ