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今秋登場!? 次期ノートはバカ売れトヨタヤリスを打ち落とせるか？
2020年2月に登場したトヨタヤリスが絶好調だ。3月は13,164台、4月は10,119台、5月は10,388台と、レンタカーやフリートとしての初期受注分が含まれているにしろ、コロナ禍など全く感じさせない順調ぶりをみせている。
同時期に出たホンダフィットを抑え、国産コンパクトカーカテゴリで、いま最も人気のクルマだ。
このヤリス、そしてフィットと、ガチンコ競合となる「日産ノート」も、今夏から今秋のモデルチェンジがウワサされている。
ノートは、2017年から3年連続で、コンパクトカージャンルでナンバーワンの販売台数を誇っている、このジャンルの王者だ。2018年には、トヨタの「アクア・プリウス」をおさえて登録車販売台数でトップにもなっている。
しかし、今年2020年は、ヤリスそしてフィットの登場で低迷している。次期型ノートは、バカ売れヤリスを打ち落とし、反撃の狼煙を上げることはできるのだろうか。
(略)
ノートの魅力といえばe-POWERだが、今のままでは、次世代のライバル車には対抗しきれない
新型ヤリスHYBRIDは世界トップレベルの36.0km/L（WLTCモード）、新型フィットe:HEVも27.2～29.4km/L（WLTCモード）を達成しており、新型ノートにもWLTCモード燃費で30km/L以上を期待したい。
また、ヤリスHYBRIDも、フィットe:HEVも、高速走行ではエンジン走行が可能であるため高速での燃費に優れるが、常にモーター駆動のe-POWERは、彼らに劣りはしないものの、街乗り時ほどの恩恵を受けることはできない。高速走行でも、彼らを圧倒する燃費を実現することができれば、e-POWERはさらに素晴らしいシステムとなるだろう
(略)
発電時のエンジンノイズは低減必須！
販売の8割を占めるe-POWERであるが、先ほども触れたように、このe-POWERのエンジンノイズは、ヤリスHYBRIDやフィットe:HEVと比べると落第点だ。e-POWERのエンジン発電時には、まるで芝刈り機のような盛大なエンジンノイズが聞こえてくる。
発電時のエンジンノイズは酷い。ぜひとも対策を望む
日産も認識しているようで、上級グレードであるメダリストには、発電時のエンジンノイズの遮断が念入りにされている。コストが優先される下位グレードでは、遮音材や吸音材を廃止したようだが、現状のレベルでは競争力はない。次期型ノートのクルマとしての質感を、どこまで高められるかは、このエンジンノイズやロードノイズをどこまでカットできるかにかかっている。
続きはソース
https://bestcarweb.jp/feature/column/170281
279: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 17:57:47.91 ID:wLX4Tyam0
>>1
おー、FIT負けてるのかあ。やっぱ広く使えるコンパクトって
今は需要が無いのかなあ
284: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 17:59:16.21 ID:XMoTHPi40
>>279
単に販売力の差かと。ヤリスは商業車で売りまくってるし
288: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 18:00:06.24 ID:wLX4Tyam0
>>284
ああ、FITは商業グレードがないか、なるほど。
304: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 18:02:40.32 ID:OhCiPgFc0
>>284
フィットとヤリスの前身ヴィッツは結構張り合っていて
フィットの方が売れている年もあるんだから
あまり言い訳にならないかな
285: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 17:59:33.95 ID:X+wAF6oJ0
>>279
フィット乗りはn-boxに流れちゃったんだよね
296: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 18:01:06.73 ID:wLX4Tyam0
>>285
それも聞くね。フィットが先代のころから言われてたけど、
現行となっても相変わらずなんだろうか？
297: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 18:01:09.62 ID:y808SMdE0
>>279 ヤリスHVは、災害時に発電機として使用できる売りが地方で受けたんだろうな。
フィットにはその機能がない
昨今の災害での停電で、あの機能は地方の人達の琴線に触れる
22: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 16:53:57.20 ID:99SerQay0
こういう車の実燃費ってどんな感じなのよ。
ガソリン車やハイブリッド車なら
カタログ燃費*0.6でおおよその実燃費がわかるけど。
661: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 21:38:37.50 ID:0TQl1ySF0
>>22 高速燃費で今の時期なら
19～20くらい
市街地移動なら28～32くらいは行く
36: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 16:56:49.54 ID:biMwtket0
ヤリスってそんなにバカ売れしてんの？
街中でもそんなに見かけないけどな
ホンダの新型フィットも
42: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 16:58:17.27 ID:Tz+eFZCa0
走りがいいらしいヤリスを買ったのはプチミニバンにうんざりな人達だろ
47: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 16:59:21.46 ID:lWkjLgaj0
結局アルトが一番
818: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 05:01:35.17 ID:XhKjM0SC0
>>47
同士よ
54: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 17:01:11.24 ID:xtv8LfW90
ｅパワーなしのノート乗ってるが 不満なし しいて言えば高速で飛ばす気にはなれんｗ
街乗りなら十分すぎるｗ
578: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 20:19:32.79 ID:xPPIKQtO0
>>54
激しく同意
値段もかなり安いんだよね
69: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 17:05:22.38 ID:s0dbB/Xi0
うちは9月中の納車と言われた
契約したの7月中旬だったけど
だけど10年前に買ったプリウスより高いｗ
車の値段はインフレする一方
72: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 17:05:34.01 ID:CJcLB+Xe0
俺のムラーノがリコール出ててディーラー持ってった時ノートが代車だったけど
めちゃくちゃ乗りやすかったな
ノートはええわ
83: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 17:08:57.94 ID:jhGGWFuj0
リーフが電動自動車で、ノートはハイブリッドだったのか
ノートに試乗したことがあるけど、内装やドアの音とかが軽自動車よりも安っぽいんだよね
88: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 17:10:43.92 ID:gPlh3yEv0
>>83
ノートはもともとティーダの廉価版として作られてるから安っぽい
559: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 20:09:24.54 ID:VtuaMvm60
>>88
ティーダ、海外では一回り大きくなった後継車売ってたから
決して売れなかったわけじゃないんだよな
海外市場優先せずに５ナンバー規格で作り続けてくれていたら買ってたかもしれないのにな
92: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 17:12:35.56 ID:2CwEdGN30
エンジンそのままだと微妙じゃねーの？
あと高速燃費も変わらんだろうし。
せめてシャシーつーか前後順量バランスだけは改善してほしいところ。
エンジンもモータも乗ってるからしゃーねーがフロントヘビーすぎる。
96: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 17:13:07.10 ID:H56fifqV0
雑誌だとどれも次期ノートの車幅が1730㎜前後と予想してるね
３ナンバーである程度売れたら今ジャップだけ５ナンバーに詰めて出してるスイフトやヤリスにも影響あるやもな
どの社も海外戦略車は世界基準に外れたくせにそんなしょうもないところにコストかけたくないだろうし
100: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 17:13:37.91 ID:HlSteaP60
いつかはテスラ
103: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 17:13:50.85 ID:UIwhaEXK0
EVでも燃費って
なんかおかしくねぇ？
113: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 17:16:22.29 ID:gPlh3yEv0
>>103
完全なEVなら電費
e-Powerは駆動は電動モーターだけど、システムそのものは
シリーズ式ハイブリッドになるから燃費
111: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 17:16:04.85 ID:zptwe2Qu0
コンパクトカーで箱型じゃないスライドドアの車ってなかったね
燃費を抑えられたら人気出るかも
123: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 17:19:50.63 ID:3FZ7IcO70
マーチがいたのに
つーかこの2車種の対抗車はマーチだろ
144: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 17:25:22.10 ID:V/kL467g0
車はトヨタにしとけ
間違い無いから
149: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 17:27:08.65 ID:X+wAF6oJ0
>>144
その通り
しがらみやこだわりがなけりゃトヨタ一択
398: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 18:39:32.25 ID:uTaqKayF0
>>144
ずっとトヨタに乗ってて今度、買い替えるの
だけど、アクアがもしかして生産終了するかもって聞いた
ヤリスは見学しに行ったら、顔が嫌いで、後部もめちゃ狭かった
街乗りコンパクトカーでトヨタ車でちょうどいいのがないの
392: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 18:36:44.57 ID:Eb/aaxIu0
実燃費が改善すればかなり売れそう
469: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 19:07:38.40 ID:qVoLe4WU0
フィットは見るがヤリスなんてほとんど見ないが売れてるんだよねぇ
どこに？
474: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 19:09:48.90 ID:s0dbB/Xi0
>>469
注文してもなかなか納車されないんだよ
そのせいで下取りに出す車ぶつけてえらい損害
これは俺のせいだが
478: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 19:17:00.80 ID:Ye8/DydQ0
ヤリスはやっぱり売れるか
意外とアクアと競合すると思ったんだけどな
絶対にアクアのが値引きを引き出せるのになあ
480: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 19:19:05.34 ID:o0njULRL0
>>478
アクアは流石に設計が古すぎるよ
安全関連装備も時代に取り残されてる ACCも無いとか、軽自動車以下
546: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 20:00:18.74 ID:RbPLu7Fj0
7月にヤリス(HV)納車した者だけどぶっちゃけ言うわ
エコジャッジ常に70点以上出してるけど燃費は21だったよ
冷房も常に効かせてる訳じゃないのにな
549: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 20:02:00.77 ID:oT8B4f5T0
以前のガソリンノートを借りたら
燃費がよくてガソリンがほとんど減らなかった
ハイブリッドとかじゃなくてもCVTやエンジンで
高燃費だったみたい
スズキのソリオも燃費がいいと聞いた
551: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 20:03:32.21 ID:VtuaMvm60
キューブ出せよ…と思ったけど似たようなカテゴリーのシエンタの売上落ちてるんだっけ？
ちゃんと後継車出しておけば流行の波に乗れたのにな
568: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 20:15:09.64 ID:V3AWxmrx0
>>551
シティコミューターとして割り切ってキューブを出したらやり方しだいでは主婦層に売れるかな。
ただそれには余計な物をつけずにコストをおさえかつスライドドアやソファ感覚なシートにおしゃれかわいい感じを前面に出してのデザインと売り方が必要だな。
699: 不要不急の名無しさん 2020/08/20(木) 22:20:11.24 ID:aTrCviYv0
ヤリスは欲しいと思う色がない
形と色が合ってないんかな
826: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 05:55:06.65 ID:9WfuQCOi0
運転が楽しいのはノートのほうかな
ヤリスは運転が上手くなったのかと
勘違いする感じ。
875: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 09:19:20.75 ID:X5GSnvP40
街中ではヤリスより新型フィットの方をよくみるな
881: 不要不急の名無しさん 2020/08/21(金) 10:16:02.07 ID:v2tfiOTv0
みなとみらいの新社屋いくらするんだろ
元スレ：https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1597909628/